接霄云港

物华回汐湾后山的回澜云台为整处山上地域，接霄云港是台上的主港建筑。港口连接仙渊长虹渡、物华听潮港与中州南部云驿；宏观位置见物华州地理与风土。

云舟在屋顶以下驶入

在听潮港外海回望，回汐湾后山上有三条窄长的白台，从云中探向海面。每条台头都立一副暗铜弯架，像三根尚未合拢的帆骨。再高一层是贯通三台的长屋顶，晴天屋脊反光，雾里只剩一条横线。靠港云舟从这道屋顶以下进入，先藏去舟腹，随后桅灯在栏边露出来。

云港坐在面向东南海风的岩台，西北连实山，东南向回汐湾展开。海风沿山上升，北来冷流使高处气流折回，成熟回澜天象在更高云层形成。港台以实山根基、引风构件和持续护持承托，取风修行与远舟靠泊各占不同高度。

沿山主廊长约 240 米，三条泊台分别向外伸约 90、130、100 米；泊台互隔约 40 米，主廊屋顶高约 14 米。中台最长，承担远舟，南台接短途，北台供修护与候检。主廊背面有窄街和蓄水院，山路口位于西南。高风层在屋顶上方更远处，前往取风还须另作准备。

从海港上来，再往另一州去

听潮港来客先沿湾后山路进转运聚落，再接短程云舟，通常共需 3—6 日。抵达南台后，行李在台根卸下，旅人穿过主廊到背山客舍。大件货物沿廊外平轨转往中台，候舟者在廊内等候；来回行走的人可以看见自己的货物，却不能从轨道上穿过。

西南石路下接实山驿所，西北后坡还有一处低泊坳，供停风时短舟落脚。三台的人撤向同一背山廊，廊的南北两端分别接这两处地面出口。泊台间没有悬空近道，错过登舟只能回主廊绕行。

去长虹渡，正常远程舟行约 12—22 日；去中州南部接驳处约 18—30 日，之后到青云峰另计。相应行期与候风条件见物华行旅及中州远行。跨州开船会清点实际饮水、载重与沿程可泊点。

风吹过的日常

云港从回澜云台早期短泊场逐段扩成。中台最早建成，北侧后来增加修护位，南台承担越来越频繁的湾岸往返；烟霞各州关系见烟霞宗。

背山小街卖耐放的饭团和刚上山的海鱼，价格总相差很大。修舟人用耳贴弯架听索力，客舍伙计趁雾薄把被褥搬到同一段栏杆；风转得早，所有人又一起抢着收回去。药商把箱子放在干屋里等船，短工以何时能回听潮看孩子安排轮值。船班一停，港上临时住处就成为能够维持数旬的街区。

天衍来客沿借星渡海上云台时，可在北泊台后方的可拆器架上校验星晷构件，再由具备能力者去高风层。这里能修器、候信与出发，决定性的外海观测仍须到实际观测舟和对应天候中完成。

裴长渡沿听潮港、回汐湾至高空回澜取痕，会借云港测风台辨明接应。测风台设在北泊台后方的地面岩肩，修器架收起便留出观候位置。他已经开成的潮生洞天属于本人的成果，取风怎样承接潮势、同行者是否愿意跟随，由其准备与选择决定；港中舟班仍按实际风路运行。

风窗留下的新形状

潮湿季，低云从泊台下灌进廊柱，背山院用挡雾帘护住衣物；澄明夜，暗铜弯架上的舟灯像挂在海天之间。冬季北风压低回流，三台可能轮停，港内只保留短途补给。

洞玄摄炼成熟天象后，回流高度与山雨会重新分配，既影响云舟，也影响听潮后山的泉田。若引风条件转移，港口先换泊向、限用部分台位，再据勘照重修弯架；强行沿旧风标开舟会使离台后失去护持的人货直接受险。若仅北台损毁，中台与南台在重新核验后仍可使用，断台保留修护围架；三道轮廓的缺口会成为后来旅人辨认那次事故的地方。