三州水系与通行
本篇确定三州可连续追踪的水系、道路和换乘关系。方位从州域总览读取；聚落内部、每段行期和源地生活分别沿仙渊、物华、中州展开。以下是世界第零年的通行状态。
一、三片流域与两道分水岭
仙渊的主水向南入沧溟内海，物华的织川先南行而后东入回汐湾，中州的承川由腹地向东南入海。三州南北相接，三条主水并不首尾相接。翻山者跨过的低鞍和分水岭，也是货物必须从船转到车畜的地方。
| 水系 | 上游与流向 | 出口 | 行船和改水实际能到哪里 |
|---|---|---|---|
| 照星湖—照星大河 | 北部雪岭、山雨入照星湖，湖水由南岸湖口峡下行，经合流埠纳青崖溪水 | 万兽泽的多条河口，进入沧溟内海东北部 | 湖舟、峡口小船、下游货舟分段运行；湖口峡落差使满载大船不能一路逆航入湖 |
| 砺风河 | 渊火盆地北缘山泉与季节雨水入横谷，向西南绕过盆地西部矿岭 | 南行后并入沧溟西湾河道 | 砺风渡主要过河，越渡后前往合流埠靠山麓道路；船沿砺风下行会去西湾，无法逆水进入照星湖 |
| 冷泉溪—沉沙渠—白芦泽 | 冷泉阶地供饮水、炉水与灌溉，人工渠接住盆地南部来水 | 白芦泽调蓄，再经南方河谷到沧溟西湾 | 灰水、废料与洪峰会沿这组水路下传；改变一处支渠只影响实际相接的水段 |
| 物华临砺支水 | 北鞍口北坡泉溪入临砺上谷，沿谷向北进入中部河阶 | 汇入织川中段水系 | 南境谷水部分向北，织川主水从北而来；二者在较低的河阶汇合，临砺与衡津间仍有短途过鞍和换船 |
| 织川 | 照衡及北部连山汇水，向南经衡津，东折后纳鸣砂、镜原、雾枝的支水 | 听潮港所在回汐湾 | 衡津顺流去港口较快，北返照衡逆流更慢；折柳旧港在偏南旧曲流，低水期需要小船 |
| 清衡支水 | 雾枝西麓北段的涵岳南坡出水，向西南经澄泉、禾川，至津渡与东来泉溪、西来田泽水相会，再循长谷出山 | 衡津以东、听潮港上游的织川下游北岸 | 三城为支谷上、中、下游生活枢纽；津渡以下仍有长段支水，须到清衡口才接干流。涵岳北谷修行地由澄泉另转山路 |
| 承川 | 寒铁雪水与星陨高原来水入腹地，纳琅琊九溪和林山泉流，向东南流 | 下游分汊经净土莲洲等岛洲进入沿海 | 承川水船可行腹地，深入回照水、百草泉谷要换小船；天裂荒台、断阶原需要由河路再转陆行 |
北鞍口横在照星湖与临砺之间。两侧泉溪流向不同，湖舟停在南侧岸口，物华短舟停在北侧谷段。冬日山口积雪时，湖面仍可能有活水；来客不能因为看见湖舟出发就推断山口已经开放。
重屏山与物华北部连山之间还有不止一道低鞍。织川上源与承川南部支水分别养育各自谷地，北行大道沿数段最可通行的山腰绕转。站在照衡峰顶看见远山，并不意味重屏南关就在脚下一日之内。
清衡与照衡分别属于东部支谷和北部源山。涵岳北谷第负 8,200 年的合道地伤、三城百年复业，以及第负 170 年对新成道韵的实勘，都落在清衡这片支流腹地。照蕊谷位于隔岭的迎海侧，保有自己的根泉。三城上下游、今日泉田与古史的对应见清衡地理和清衡源地。
二、从一城走向另一州
北路：从炉烟到高湖，再进河港
仙渊城的北路先到望河，再经河湾镇下到砺风渡。车队用渡船跨过砺风河，在北岸重新系载，循低鞍和万法南侧河阶走向合流埠。盆地的暖土退在身后，这段路已需要新的粮秣、轮具和落脚关系。
到合流埠以后，去万法山门的人向西北山路分出，往青崖的人渡过照星大河，北行者则改用峡口小船及短程驮运上照星湖。湖舟把人送到北岸古道口。后面的北鞍口与临砺路段又要请熟悉高地、雪路和水点的人同行。
原有行期相加，仙渊城经砺风渡、合流埠、照星湖到临砺联栈，普通同行队伍约需 46—73 日；这是在道路与舟班可接续时的行程，不含数日甚至数十日的候雪、候舟、养病与补货。继续从临砺经折柳到衡津，还需 20—32 日左右。信中写“已经出盆地”与写“已经抵物华”，相隔着一段足够改变人的生活的路。
临砺南来支水把山中货物送向中部，折柳旧港保有修舟和短运的旧手艺，衡津吸纳多条支路。北上的人再沿织川逆行、登照衡外道，越山到重屏南关。由衡津到关口普通队伍约需 40—64 日；入关后前往承川中央大湾，还要走 35—55 日。三州亲友一次远行留下半年乃至更久的家业安排，是寻常而实际的选择。
清衡来的商旅先从三城出长谷，在清衡口进入织川，再逆行到衡津附近的铁梁津。这里可以把适合干流的船寄存，换上通往临砺南行支路的驮队。第负九十五年的陶歧行记按这一顺序走了四个多月才到砺风渡，其中有候闸、修堤、补船与候雪。此行说明清衡与渊火已长期有可接续的贸易，书中的旧日期不取代第零年各段的实际路况。
云路：沿山海湿气接驳
长虹渡在仙渊东北霞海，与地面登山路、中层峰间舟路和远程航路相接。来客从药王外殿经旧云道与候风台上山，最后进入高处港场。到物华回澜云台的接霄云港，成熟远程舟班通常行 12—22 日。高空之下的山谷和岸路仍有各自数周的行程。
接霄云港往中州，先抵南部云驿，再择山势通向青云峰。物华至南部接驳处常行 18—30 日，总宗深处接引另计。成熟云舟能够让凡人和练气安全候居、进食、休息，代价落实在载重、船位、护持资粮、修舟与风窗。御空修士独自行走同一方向时，依自身耐力和抗风能力选择落脚；携带多人会改变他的实际行法。
云下药坡、山村与港场依赖同一批雨候。一段风层被摄炼、云台停修、降雨提前或海风改向，能使空中航行与地面用水同时发生变化。收信者需知道来信经哪一段航路带来，才能判断消息距今已有多久。
海路：先离内海，再沿大陆岸行
南来的河舟到沧溟西湾，在归潮坞换适合内海的船。去回帆岛通常行 5—9 日；再沿潮生列岛去东南海门，常需 12—20 日。东南海门内的避风水与门外长浪不同，船主在末几个岛岸补水、换缆、确认船型与引航，再沿大陆外海岸北上听潮港。
东南海门至听潮港成熟海船通常行 35—60 日。沿岸仍有补水与修舟处，遇风暴季可以等候、缩短航段或改走岸路。海路适合笨重矿材、木料、粮食及有足够准备的长程迁居；候风日子里，愿意为货等一个月的人与必须及时看病的人，会选择不同去处。
三、行旅者在四种地方换载
| 所到地方 | 为什么在这里停 | 当地长期留下什么人 |
|---|---|---|
| 过河渡口 | 车路被横河切断，需要渡船送过人畜与货物 | 渡工、绳匠、短车户、仓户、检验牲畜的人 |
| 急峡与湖岸 | 河流坡降、船型和风浪改变，需要改船或把货驮过陡段 | 舟场、驮队、识冰者、修桶与冬储住户 |
| 分水山口 | 船已经抵上游，下一条水系在岭的另一边 | 向导、换蹄人、草料户、候雪客舍和两州婚亲 |
| 河海或地云接处 | 淡水船进入不了深浪，地面车队也无法直接进入高空 | 引航人、装卸者、修舟匠、升降舟与长期等候的家属 |
换载可以只换船、只换畜，也可以在同一家商栈重新分货。持有前一段舱约的人，要另取得下一段的运力；舟户可以介绍熟船，实际船况、价钱与空位仍由后段确认。有人在此转行、成家和传艺，旧仓因此长成镇，旧港也可能在失去主航线后继续住人。
四、消息、接应与灾后的路
普通消息随脚程、船班和商队抵达。筑基亲送可以缩短一部分地面行程，法器传讯依照持有人实际拥有的器物和接端起效；境界较高的人不会自动知道另一州刚发生何事。消息中的地点、发生时刻、亲见者与经手路线，会影响收信者是否相信、能赶上哪一段。
大批接应要把沿线实际容量接起来。砺风渡能放行，不等于照星湖北岸已有粮；临砺愿意收留，不等于合流埠能在同一天送到湖上。最早到达的人可以腾仓、修船、留钱、向熟识医者报信，从而改变后来者能走多远。
发生裂地、洪水与源地失养后，原路线图成为查旧路的依据。重新行走要认出哪座桥仍连两岸、哪个渡口已失深槽、哪处泉眼已移出旧村。幸存者沿地表、水系和高地恢复短段，再逐步接成长路；他们带出的轮具、种粮、行路记录和熟人关系都能参与重建。